Mechanische Betriebsfehler
Diese Fehler machen den größten Anteil aus und sind die am häufigsten auftretenden Probleme im Feld.
Kleben oder Funktionsstörung (Öffnen/Schließen): Komponenten wie Drehzapfen, Lager und Pleuel unterliegen aufgrund von Regen und Verschmutzung langfristiger Korrosion. Kombiniert mit mangelnder Schmierung führt dies zu einem starken Anstieg des Betriebswiderstands, was zu Blockaden oder völligem Bewegungsausfall führt.
Unvollständiger Hub oder nicht gleichzeitiger Betrieb: Unsachgemäße Installationseinstellungen, deformierte Verbindungsstangen oder verschobener Endschalterweg führen zu einem unsynchronisierten Betrieb über die drei Phasen hinweg; Beispielsweise kann eine Phase vollständig geschlossen werden, während in einer anderen eine Lücke bestehen bleibt. Bei erzwungenem Betrieb kann es zu Spannungskonzentrationen und Bauteilschäden kommen.
Schäden an Getriebekomponenten: Betriebsbedingte Aufprallkräfte können Drehzapfen verformen, Kurbelarme brechen oder Pleuelstangen verbiegen. Darüber hinaus besteht bei Ausfällen der mechanischen Verriegelung zwischen dem Hauptmesser und dem Erdungsmesser ein direktes Risiko einer Fehlbedienung.
Ausfall des elektrischen Mechanismus: Probleme wie ein durchgebrannter Motor, defekte Steuerstromkreisverkabelung oder alternde/feuchte Hilfskontakte führen dazu, dass die elektrische Öffnungs-/Schließfunktion völlig außer Betrieb ist, sodass auf eine manuelle Notbetätigung zurückgegriffen werden muss.
Überhitzungsfehler im leitfähigen Stromkreis
Diese Fehler bleiben oft verborgen und können leicht zu schweren Unfällen führen.
Schlechter Kontakt an den Kontakten: Der Kontaktdruck zwischen beweglichen und stationären Kontakten wird aufgrund von Ermüdung der Druckfeder, Glühen, Rost oder Bruch unzureichend. Oxidation, Ablation oder Verschmutzung an Kontaktflächen führen zu einem starken Anstieg des Kontaktwiderstands, was zu einer kontinuierlichen Wärmeentwicklung während des Betriebs führt.
Lockere Verbindungen: Ein unzureichendes Anzugsdrehmoment an den Anschlussklemmenschrauben führt dazu, dass diese sich bei wiederholter Einwirkung von Lastströmen und elektromagnetischen Kurzschlusskräften lockern. Die Temperaturen an den Kontaktpunkten steigen schnell an; In schweren Fällen können die Kontakte rot glühen oder sogar durchschmelzen.
Strukturelle Designmängel: Einige frühe Modelle nutzten ein „Punktkontakt“-Design, was zu einer unzureichenden Kontaktfläche und Strombelastbarkeit führte. Dies führt beim Tragen schwerer Lasten oder Kurzschlussströmen zu einer verstärkten Erwärmung und kann unter Umständen zum Verschweißen der Kontakte führen.