Mechanische Funktionsstörungen der Einschubeinheit
Die Einheit kann nicht ein- oder ausgefahren werden: Die Leistungsschaltereinheit kann nicht aus der Testposition eingefahren oder aus der Serviceposition herausgefahren werden. Die Ursache dafür sind häufig verformte Führungsschienen, mechanische Blockaden, das Versäumnis, Verriegelungsvorrichtungen zu lösen oder Hindernisse durch Fremdkörper.
Blockierung des Fahrwerksmechanismus: Mangelnde Langzeitschmierung, gelöste Drehzapfen oder eine Fehlausrichtung des Getriebes können zu einem plötzlichen Anstieg des für die Einheit erforderlichen Betätigungsdrehmoments führen und in schweren Fällen möglicherweise den Betätigungsgriff beschädigen.
Elektrische Fehler beim Öffnen und Schließen des Leistungsschalters
Fehler beim Schließen: Probleme wie defekte Steuerstromkreisverkabelung, schlechter Kontakt im Wahlschalter, fehlende Spannung der Einschaltfeder, lose Luftfahrtstecker oder ein offener Stromkreis in der Einschaltspule können dazu führen, dass der Leistungsschalter nicht richtig schließt.
Fehler beim Öffnen: Ein festsitzender Öffnungskolben, eine durchgebrannte Öffnungsspule oder eine Verschiebung in der Totpunktposition des Übertragungsmechanismus können verhindern, dass der Leistungsschalter während eines Fehlers auslöst, was möglicherweise zu einer „Skip-Level“-Auslösung führt (Auslösung eines vorgeschalteten Leistungsschalters anstelle des lokalen Leistungsschalters).
Anomalien des Energiespeichersystems: Wenn der Energiespeichermotor nicht startet oder ständig im Leerlauf läuft, wird dies oft durch einen Fehler beim Umschalten des Mikroschalters des Motorstromkreises, einen Ausfall der Energiespeicher-Gleichrichterbrücke oder einen Fehler im Motor selbst verursacht.